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朗盛与德国海拉胡克集团公司合作开发了一种名为Pocan AF4130的新型复合材料，可作为电动汽车电池的组件。这种新复合材料可以用作电池管理单元(BMU)和针对电池模块的集中管理单元(CMU)的外壳材料。
Pocan AF4130是聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的混合物，含有30%(按重量计算)的玻璃纤维和一个基于卤素的阻燃剂包。
据朗盛高性能材料(HPM)业务部门E&E销售部门主管，Marc Marbach说，该材料提供的关键优势是其显著的低翘曲和收缩，以及高阻燃性。该公司认为，作为汽车电池系统精密部件的一部分，它具有巨大潜力。
（朗盛与德国海拉联合开发电池组件复合材料）
朗盛在短短两年半的时间内开发出了这种复合材料，从最初的概念到进行广泛测试，再到全面生产。
海拉公司为一家领先的德国公司生产汽车电池系统，参与生产了BMU和CMUs。目前，公司正在生产用于德国紧凑型汽车的锂离子电池系统的平板设备。
低偏差
BMU和CMUs的外壳有很大的、平坦表面，以及拥有沿着边缘和内部的复杂几何形状。作为其创新设计的结果，使用注塑成型技术制造该部件是具有成本效益的。当外壳安装在印刷电路板上时，接插件的接触端不应弯曲，这是十分重要的。
因此，接插件座和接触端切口的空间距离公差要非常接近。Marbach解释说，从这方面来看Pocan AF4130的尺寸稳定性有相当大的优势。
列有UL945VA和ULf1
根据申请所需的规格，朗盛声称，美国保险商实验室的UL 94阻燃等级测试，证实了Pocan AF4130达到了最佳的V-0(0.75毫米)。进一步，UL黄牌上也列出该材料达到UL 94 5VA(1.5毫米)。这样的性能注定了该产品要被使用于阻燃外壳组件的注射制模。
同时，该材料也收到了UL f1（美国户外防紫外线）认证，可用于户外应用，包括暴露在紫外线和水。Marbach说：“因此，我们的复合材料也很有可能被用于光电插头和插座等电子元件。”
朗盛说，这种新复合材料对通常用于汽车的介质具有很高的抵抗力，比如燃料、油、清洁剂和汽车护理产品。这一点从朗盛为海拉公司进行的广泛介质存储测试得到了证明，该测试符合汽车制造商使用的供应规格LV 124。
来源：慧聪网