聚酯薄膜在神舟中的最新应用

　　在太空飞行时，向阳面舱外温度能超过100摄氏度，背阳面舱外温度则下降为零下100摄氏度。当返回舱以数千米每秒的速度穿越地球的稠密大气层时，舱面会与大气发生剧烈摩擦，表面温度会达到1000~2000摄氏度。我们航天员在飞船里可以忍受的温度为40摄氏度左右，温度的快速、剧烈变化和强大反差会影响到我们的生命安全和一些仪器设备的正常运转。如何给飞船降温，这曾经是飞船研制的一大技术难点。科研人员给飞船穿上了几层“隔热衣”，很好地解决了这个问题。
　　轨道舱舱壁采用的是由一种镀铝的聚酯薄膜组成的多层隔热材料。这种聚酯薄膜只有1厘米厚，但是其中分成了很多层，层与层之间用尼龙网隔开，重量轻、密度低，达到世界先进水平。返回舱舱壁最外面一层，是由聚四氟乙烯和玻璃纤维布组合起来的防护层，紧接着是隔热层，然后才是金属壳体。在返回舱上分布着一种特殊的金属吸热材料，它导热性能好、熔点高、热容量大，能吸收大量的气动热量；同时舱面上的高分子材料经受高温加热时，其表面的部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化，也会带走大量热量。返回舱底部有一个直径约2.5米、像锅盖一样的防热大底，它是由具有辐射性能的钛合金、陶瓷等复合材料构成的防热层，能将热量辐射出去，有效抵抗因大气层剧烈摩擦而产生的高温。
　　因为飞船重量有限制，所以我们飞船的防热材料采用了蜂窝格的设计。