布鲁克纳BOPP线TDO链轨润滑系统故障机理及对策

    布鲁克纳BOPP线TDO链轨润滑系统按生产线配置及链轨型号的不同,具体配置有所不同.润滑油站有采用齿轮泵式液压站或柱塞泵连续  供油系统.原则上,标配系统中,前者不加装流量调节阀及单向阀,后者也无单向阀等装置. 
    生产实际中,在生产线运行一段时间后,陆续会出现链轨润滑系统故障,报警.主要表现为:油嘴油管堵塞,耗油量异常波动及故障侧驱动负载及链轨温度异常上升.齿轮泵站液压式站供油系统中通常在末端润滑分配上有一压力表,可较快查出哪个支路有问题;标配的柱塞泵连续供油系统通常需更多时间来找出问题点.而后视现场情况处理.具体的故障现象无非: (1). 油嘴堵塞; (2)连接油嘴和软管的可旋转90度接头SWIVELLING SCREW FITTING堵塞, PARKER旗下ERMETO 6 Dma 接头,布鲁克纳货号:525311或者523737.10,货号因材质不同而不同);(3).软管接头SCREWED CONNECTION 4 DN 531442.10內孔堵塞;(4).软管堵塞.  
    故障现象(1)油嘴堵塞:可能发生的外因为链轨钢带安装处有污垢,致使链条油流下后不能被链条带走,慢慢经长时间运转后,混合物积聚碳化,最终拥堵住油嘴出口,使出油口有效流通截面减小堵塞;內因是劣化或稠化的链条油杂质在油嘴入口堵塞油嘴----处理对策为更换备件;用真空清洗炉清洗备用.   
故障现象(2)和(3): 通常认为(2)堵塞或局部流通截面减小会引起堵塞;(2)和(3)的堵塞必然会最终导致油管的堵塞.因为(2)和(3)的流通截面本身就较油管小,并且(2)的结构很容易形成流动死区,导致链条油在高温下劣化后堵塞(2)和(3).因此,认为有必要定期更换(2),并在更换时检查疏通或直接更换和(2)连接的(3)的接头.更换下的清洗后备用. 
故障现象(4): 油管堵塞,直接更换.   
那么,针对BMS的链轨润滑系统配置来说,认为需改进以下部分: 
  (1).老式齿轮泵式液压站供油系统,在各末端润滑分配箱供油管上加装流量调节阀及单向阀,旧系统的分配箱上接有压力表.其余可不动. 
  (2).对于新采用的电动驱动柱塞泵连续供油系统,标配系统出口支路上无任何压力或流量检测装置.因此有必要每支路加装压力监测装置(数显或普通压力表)和单向阀来加强现场实时监控和反馈,减少和减小故障损失.个人认为BMS为省下部分费用而转故意减去这部分实时监控装置,可索赔加装或自费加装. 
    另外,为便于在生产中确认润滑支路堵塞,需自制一个3.5Mpa的手动试压泵来改装成液压测试站.自制多用接口.并可在生产进行中管道未堵塞之前强制疏通.